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精准识别 说走就走 问界系列产品高阶智驾绝不含糊

近几年,许多车企高喊“去高精地图”的口号,但真正做到的却廖寥无几,而赛力斯汽车便是为数不多的成功者之一。像问界新M5、问界新M7 Ultra和问界M9,均实现了“不依赖高精地图的城区NCA”的高阶智能驾驶能力,为用户带来“有路就能开”的自由驾驶体验。

不依赖高精地图 只要有路就能开

长期以来,用户普遍反应高精地图存在虚线变实线、车道线缺失等情况,导致识别精准度不尽如人意。而去高精地图最大的优势在于,车辆能够在不依赖高精地图的情况下,通过自身搭载的多种传感器,实现对周围环境全方位的感知,这种方式不仅更加灵活多变,而且在实际应用中往往能展现出比高精地图更高的精准度和可靠性。

问界系列车型搭载的ADS2.0高阶智能驾驶系统,通过多款激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等配置,让车辆拥有了比高精地图更高的精准识别度。

以问界新M7 Ultra为例,它搭载的ADS 2.0高阶智驾系统,拥有192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达,它们可实时捕捉周围环境的信息并进行智能决策,确保车辆在任何路况下都能稳健前行。

在近期举办的AITO问界“智驾体验营”媒体试驾活动中,许多专业媒体都体验了问界的高阶智驾。在早晚高峰时段,问界新M7 Ultra的NCA智驾领航就给了媒体很大的惊喜,它可自动避让限时公交车道,并选择正确车道行驶,从而降低车辆违规风险。而进入路口或变道时,问界新M7 Ultra还会自动提前打开转向灯,提升安全系数。就算在标线不清晰路段,问界新M7 Ultra也能规划正确行驶车道。

一天的沉浸式智驾体验后,多名媒体给予了问界智驾高度评价,经过这种大规模的智驾体验活动之后,应该能改变很多人对智驾的偏见;问界的智驾系统,可以有效减轻驾驶负担,给安全行驶提高保险系数。

随着道路拓扑推理网络进一步增强,问界系列车型的NCA覆盖率也得到全面提升。截止到今年4月,问界的城区NCA领航已覆盖超过40000+城乡镇,涵盖全国城市所有道路、国道、县道、乡道与县乡等公开道路,可用路段高达99%,真正实现了“全国都能开 有路就能开”的高阶智驾体验。问界M9的用户也表示,问界M9在城区变道非常“快准狠”,更好的提升了通勤效率,尤其是高速智驾,特别让人省心。

可以说,经过试驾考验的问界高阶智驾功能,不仅让媒体、用户真正了解智驾、爱上智驾,更带来“有路就能开”的卓越驾驶体验。

强大智能科技 让车“越开越好开”

除了“全国都能开 有路就能开”的核心优势外,问界还通过强大的智能科技,让车“越开越好开”。

像问界M9的代客泊车功能,可自动寻找车位、自动泊车,无论是单层还是多层停车场,它都可以自主寻找车位入库;遥控泊车(RPA)功能,让用户通过手机APP即可远程控制车辆泊入或泊出车位,就算在面对极窄车位等复杂异形车位时,也能轻松完成泊车。参与试驾的媒体对问界M9的表现也是赞不绝口:“它的智驾功能很强大,在整个行业都是遥遥领先的,尤其是自动泊车和自适应巡航,我感觉最为实用。”

问界M9还搭载了国内首创主动式魔毯悬架黑科技,它以“自带慧眼”的全场景智慧道路预瞄系统与智驾感知系统的摄像头/激光雷达等的深度融合,能够平稳应对不同路况。山路多弯、多颠簸,问界M9的悬架控制器能够预判驾驶员意图,并变大阻尼使底盘变硬,就算是快速过弯、制动时,它也能轻松稳定车身,提升驾乘舒适性。

夜间或恶劣天气,驾驶者视野难免受到影响,问界M9配备的HUAWEI XPIXEL百万像素智慧灯光系统,可针对不同驾驶环境调节灯光模式。当车辆行驶在狭窄路段时,问界M9的示宽光毯功能可通过投射安全行驶宽度的光线,判断道路宽度是否适合车辆通行。夜间,问界M9的大灯还可精准计算出光的范围,避免影响对向车辆驾驶者的眼睛,这种极具人性化的科技元素,无疑使其得到业界内外的偏爱。

智能科技提升了品质、收获了口碑、也保证了销量。今年上半年,问界累计交付超过18万辆,6月单月交付突破4万辆,创历史新高。其中,问界M7系列产品累计交付已突破20万台,稳居新势力交付量榜首,问界新M7 Ultra上市50天累计交付突破30000台,成为中国品牌“现象级”车型,问界M9累计大定超11万辆,稳坐50万以上车型销量第一。

7月29日,AITO问界还迎来了问界M9第7万辆交付,至此,AITO问界在短短28个月,就完成40万辆新车下线的成绩,也成功刷新中国新能源品牌最快实现40万辆下线记录。

销量是对问界成功的认可,也是对未来进步的激励。相信在新能源汽车进入智能化的下半场,赛力斯汽车会以持续进化的智能技术,满足用户所有想象,让每一次出行更智能、更便捷、更自由。

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